Resumen: en una prueba encargada por la revista australiana Fast Fours (noviembre/diciembre de 1999) y realizada en el laboratorio independiente Intertek Testing Services, se midió el octanaje real de 11 potenciadores de octanaje comerciales, tolueno puro y un combustible de competición. El potenciador de NF Additives (entonces NF Racing Formula, identificado hoy por NF Additives como NF Race Octane Booster) consiguió la mayor subida de octanaje entre los aditivos: +2,8 RON, empatado con Nulon Pro Strength, pero usando menos de la mitad de producto por litro.
¿Quién hizo la prueba y cómo se midió?
El artículo, firmado por Greg Brindley, no se basó en sensaciones al volante ni en promesas de etiqueta. Las muestras se analizaron en Intertek Testing Services, un laboratorio independiente de ensayos, con un motor de ensayo de detonación: la relación de compresión se aumenta progresivamente hasta que el combustible empieza a detonar, y ese punto determina su índice de octano (RON).
- Combustible base: gasolina sin plomo premium de una estación Shell de Melbourne, que en el laboratorio dio 96,8 RON.
- Dosis: cada aditivo se midió y mezcló con precisión según la dosis recomendada por su fabricante.
- Muestras: cada producto se analizó por separado, con las mismas condiciones para todos.
Resultados: octanaje medido de cada producto
Ordenados de mayor a menor subida de octanaje sobre la gasolina base de 96,8 RON:
| Producto | Envase | Trata hasta | RON medido | Subida |
|---|---|---|---|---|
| NF Racing Formula (NF Additives) | 250 ml | 80 l | 99,6 | +2,8 RON |
| Nulon Pro Strength | 500 ml | 60 l | 99,6 | +2,8 RON |
| Tolueno (hidrocarburo puro, no es un aditivo comercial) | 20 l | 100 l | 99,3 | +2,5 RON |
| Amsoil Series 2000 | 354 ml | 57 l | 98,8 | +2,0 RON |
| NOS Racing Formula | 355 ml | 60 l | 98,6 | +1,8 RON |
| ELF HTX 330 | 1.000 ml | 50 l | 98,6 | +1,8 RON |
| VP Racing C5 | 355 ml | 75 l | 98,1 | +1,3 RON |
| Super 104+ | 473 ml | 83 l | 97,7 | +0,9 RON |
| Wynns Octane 10+ | 325 ml | 60 l | 97,6 | +0,8 RON |
| STP Octane Booster | 350 ml | 57 l | 97,4 | +0,6 RON |
| PowerFuel Super Street | 946 ml | 35 l | 97,0 | +0,2 RON |
| PowerFuel MaxRace | 946 ml | 35 l | 97,0 | +0,2 RON |
Como referencia, el laboratorio también midió un combustible de competición puro (VP Motorsport 103), que dio 107 RON. No es un aditivo, sino un combustible que sustituye a la gasolina.
Por qué destaca el resultado de NF: la concentración
NF y Nulon empataron en octanaje final, pero no con la misma cantidad de producto:
- NF: 250 ml para 80 litros, una dosis de aproximadamente el 0,3 %.
- Nulon: 500 ml para 60 litros, aproximadamente el 0,8 %.
- Tolueno: 20 litros por cada 100 litros, un 20 % de la mezcla, para quedarse en +2,5 RON.
Por eso la revista señaló que, si el desempate se decidiera por concentración, NF sería el claro ganador. Con menos de la mitad de dosis por litro que su rival, consiguió la misma subida y superó al tolueno, que necesita una proporción muchísimo mayor.
¿Qué significa +2,8 RON en la práctica?
La gasolina base pasó de 96,8 a 99,6 RON, por encima de la gasolina 98 que se vende en las gasolineras españolas. Más octanaje significa más resistencia a la detonación (el "picado" del motor). Eso es especialmente importante en motores turbo, de alta compresión, reprogramados o que trabajan con calor y carga elevada.
Lo que conviene saber de este test
- Es una prueba de 1999. Las fórmulas y dosis de todos los productos, incluidos los de NF, pueden haber cambiado desde entonces.
- Las subidas medidas dependen del combustible base y de la dosis empleada. Las especificaciones actuales de cada producto pueden diferir de las cifras de este test.
- Los datos proceden del artículo original de Fast Fours y de las mediciones de Intertek. NF Booster Europe no participó en la prueba.
El producto de NF de esta prueba en nuestra tienda
El potenciador de competición de NF Additives se vende hoy como NF Race Octane Booster. Elimina la detonación y el picado, es seguro para el catalizador y las sondas lambda, y un bote trata un depósito de 45 a 60 litros. También puedes ver toda nuestra gama de potenciadores de octanaje.
Preguntas frecuentes
¿Esta comparativa de potenciadores de octanaje es independiente?
Sí. La organizó la revista Fast Fours y las mediciones de octanaje las hizo Intertek Testing Services, un laboratorio de ensayos independiente, con un motor de ensayo de detonación.
¿Qué potenciador de octanaje ganó la prueba?
NF Racing Formula (NF Additives) y Nulon Pro Strength empataron con +2,8 RON. NF lo consiguió con menos de la mitad de dosis por litro, por lo que fue el más concentrado.
¿Funcionan de verdad los potenciadores de octanaje?
Según este test de laboratorio, sí, aunque con grandes diferencias entre marcas: desde +0,2 hasta +2,8 RON con la misma gasolina base. Por eso es importante elegir un producto con resultados medidos.
¿Cuánto sube el octanaje un potenciador?
Depende del producto, la dosis y la gasolina de partida. En esta prueba, el mejor aditivo llevó una gasolina de 96,8 RON hasta 99,6 RON.
Fuente: revista Fast Fours (Fast WRXs), noviembre/diciembre de 1999, artículo de Greg Brindley. Mediciones: Intertek Testing Services. Imágenes cortesía de NF Additives.