Índice de cetano en el diésel: qué es y cómo proteger tu motor este otoño

El índice de cetano mide la facilidad con la que el gasóleo se inflama al comprimirse dentro del motor: cuanto más alto es, más rápido y limpio arranca la combustión. Con la llegada del frío, un cetano bajo se nota especialmente en arranques duros, tirones y humos al ralentí. En este artículo te explicamos qué es exactamente el cetano, por qué importa más en otoño e invierno, y cómo un aditivo como NF Diesel Boost puede subirlo hasta 10 puntos y proteger el sistema de inyección.

¿Qué es el índice de cetano y por qué importa?

El índice de cetano es al diésel lo que el índice de octano (RON) es a la gasolina, aunque funciona al revés: mide la facilidad de autoignición del combustible bajo presión, sin necesidad de chispa. Un cetano más alto significa una combustión más rápida, completa y uniforme, con menos retraso de encendido.

El gasóleo normal en la UE tiene un mínimo legal de 51 puntos de cetano, pero la calidad real puede variar según la estación de servicio y la época del año.

¿Cómo afecta el cetano al arranque en frío?

Con temperaturas bajas, el gasóleo se vuelve más denso y tarda más en inflamarse, así que un cetano insuficiente se traduce directamente en arranques costosos, ralentí inestable y una nube de humo blanco los primeros segundos. Un cetano más alto reduce ese retraso de encendido y hace que el motor arranque de forma más inmediata y suave incluso con el motor frío.

Problemas típicos del diésel en otoño e invierno

Con el descenso de temperaturas, los motores diésel suelen mostrar más vacilaciones, tirones al acelerar en frío, ralentí más basto y mayor emisión de humos y hollín hasta que el motor alcanza su temperatura de trabajo. Parte de esto se debe a la propia naturaleza del gasóleo en frío, pero un cetano bajo lo agrava notablemente.

• Arranques más lentos y consumo extra de batería.
• Vacilaciones y tirones durante los primeros minutos de conducción.
• Más humo y cenizas, especialmente en frío.
• Mayor desgaste de bomba e inyectores por lubricación insuficiente del combustible.

¿Qué hace un potenciador de cetano y cómo funciona NF Diesel Boost?

NF Diesel Boost es un aditivo que se añade directamente al depósito y aumenta el índice de cetano del diésel hasta en 10 puntos. Un solo bote trata hasta 100 litros de combustible, es decir, un depósito completo.

Sus beneficios incluyen restaurar la potencia y mejorar la aceleración, optimizar los arranques en frío, reducir el humo y las cenizas del motor, y eliminar vacilaciones y tirones, además de actuar como lubricante adicional para los cilindros. Es compatible con todas las calidades y tipos de gasóleo, tanto en turismos como en camiones.

¿Protege la bomba de inyección y los inyectores?

Sí: NF Diesel Boost protege y lubrica la bomba de inyección y los inyectores, lo que ayuda a prevenir el desgaste de las piezas móviles del sistema de inyección y consigue un funcionamiento más suave y silencioso del motor. Es un producto no inflamable, pensado para el uso habitual en cualquier motor diésel.

Cómo usar NF Diesel Boost correctamente

Se añade directamente al depósito, idealmente antes de repostar para que se mezcle bien con el combustible nuevo. Lo recomendable es usar un bote completo por depósito (hasta 100 litros), sobre todo al entrar en los meses más fríos del año, cuando más se nota la diferencia en el arranque.

Puedes consultar la ficha completa del producto, con todos los datos técnicos y el precio actualizado, en la página de NF Diesel Boost, dentro de la categoría de aumentadores de octanaje de NF Booster Europe.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos puntos de cetano sube NF Diesel Boost?

NF Diesel Boost aumenta el índice de cetano del gasóleo hasta en 10 puntos, lo que mejora la calidad de la combustión y facilita el arranque en frío.

¿Cuántos litros trata un bote de NF Diesel Boost?

Un bote de NF Diesel Boost trata hasta 100 litros de combustible diésel, aproximadamente un depósito completo.

¿NF Diesel Boost protege la bomba de inyección y los inyectores?

Sí, lubrica y protege la bomba de inyección y los inyectores, ayudando a prevenir el desgaste de las piezas móviles del sistema de inyección.

¿Es compatible con motores diésel de camiones, o solo de turismos?

NF Diesel Boost es compatible con todas las calidades y tipos de combustible diésel, tanto en turismos como en camiones.

¿Cuándo es mejor usar un potenciador de cetano como este?

Es especialmente útil al entrar en otoño e invierno, cuando el frío hace más evidentes los arranques duros, las vacilaciones y el humo excesivo en motores diésel.